出口純電池產品應（yīng）注意的事項。

　　普貨和電（diàn）池需分（fèn）箱裝，不可混裝（zhuāng），可同票（piào）;

　　電池包裝箱應牢（láo）固，能通過1.2M墜落試（shì）驗，不（bú）損壞電池，不移動內部物體，不暴露內部物體;

　　幹電池需要單獨絕緣包（bāo）裝，內外箱不（bú）需要貼電池（chí）操作標簽，單箱控製在（zài）10KG以下;

　　小電池必須用防（fáng）靜袋或泡沫（mò）袋或小紙盒隔開，大電池（chí）的包裝必須（xū）用泡沫隔開;

　　帶線電池必須用線（xiàn）頭（tóu）密封，電芯必須用塑料盒層層安裝，極頭不能（néng）。

　　上述就是純電池產品出（chū）口（kǒu）包裝的注（zhù）意事項。但要安全出口純電池（chí）產品，光靠包裝是（shì）不行（háng）的，國家最終還是要通（tōng）過快遞渠道提供運輸支持（chí）。所以高質量（liàng）的快遞渠（qú）道也很重要。

　　純電池出口運輸，鋰電池運輸要求。

　　1、鋰電池必須通過聯合國《危險貨物（wù）運輸建議書試驗和標準手冊》第6修訂版，RecommendationsontheTransportofDangerous-ManualofTestsandCriteria、Sixthrevisedition，其中第38.3章的內容和標準(簡稱UN38.3標準（zhǔn）)的測試，國內一（yī）般由第三者檢查機構發行檢查報告書。

　　航空運輸必須提供經民航總局備案的鑒定機構出（chū）具的有效（xiào）鑒定報告。

　　有些產品在運輸運輸前需要申報危險品。

　　一些鋰電池產品需要包裝符合（hé）聯合國規定的危（wēi）險品第二類(UNPGII)。

　　鋰電池進出其他國家也需要遵守現有法律法規，如歐（ōu）盟ADR2017和美國（guó）49CFR。

　　鋰（lǐ）電池及各（gè）鋰電池應用產品的包裝應貼上相應的標簽（qiān）。